Hybrydowy silnik krokowy o wysokim momencie obrotowym, 3-fazowy silnik krokowy 208OZ.IN 15Kg.Cm

Dokładność kroku ----------------------------------------------------- ± 5%
Dokładność oporu --------------------------------------------± 10%
Dokładność indukcyjności --------------------------------------------± 20% 
Wzrost temperatury -------------------------------------------------80 ° C MAKS.
Zakres temperatur otoczenia ----------------------------------20 ° C ~ + 50 ° C 
Odporność izolacji ------------------------------------------100 M Ω MIN.500 V DC
Wytrzymałość dielektryczna -----------------------------------------------500 V AC 1 min
Radial Play ---------------------------------------------------------0,02 mm MAKS.(Obciążenie 450g)
Koniec zabaw -----------------------------------------------------------0,08 mm MAKS.(Obciążenie 450g)
Maks.siła promieniowa -------------------------------------------------75N
Maks.siła osiowa --------------------------------------------------15N

Specyfikacja elektryczna silnika 12 v:

Silnik krokowy Zalety

• Osiągnięty niski koszt kontroli
• Wysoki moment obrotowy przy rozruchu i niskie prędkości
• Wytrzymałość
• Prostota konstrukcji
• Może pracować w układzie sterowania w otwartej pętli
• Niskie koszty utrzymania
• Mniejsze prawdopodobieństwo przeciągnięcia lub poślizgu
• Sprawdzi się w każdym środowisku
• Może być stosowany w robotyce na szeroką skalę.
• Wysoka niezawodność
• Kąt obrotu silnika jest proporcjonalny do impulsu wejściowego.
• Silnik ma pełny moment obrotowy na postoju (jeśli uzwojenia są pod napięciem)
• Precyzyjne pozycjonowanie i powtarzalność ruchu, ponieważ dobre silniki krokowe mają dokładność 3-5% kroku, a ten błąd nie kumuluje się z jednego kroku do drugiego.
• Doskonała reakcja na uruchamianie / zatrzymywanie / cofanie.
• Bardzo niezawodny, ponieważ w silniku nie ma szczotek stykowych.Dlatego żywotność silnika zależy po prostu od żywotności łożyska.
• Reakcja silników na impulsy wejścia cyfrowego zapewnia sterowanie w pętli otwartej, dzięki czemu sterowanie silnikiem jest prostsze i mniej kosztowne.
• Możliwe jest osiągnięcie bardzo niskich prędkości obrotowych synchronicznych przy obciążeniu bezpośrednio sprzężonym z wałem.
• Można zrealizować szeroki zakres prędkości obrotowych, ponieważ prędkość jest proporcjonalna do częstotliwości impulsów wejściowych.